Civière sur vol régulier
Lorsqu’un patient doit rester allongé sans avoir besoin d’un avion dédié, certaines compagnies peuvent installer une civière dans la cabine passagers. Le patient voyage couché, accompagné d’un médecin ou d’un infirmier, avec une ambulance au départ et à l’arrivée.
[Service à confirmer par la société]
Qu’est-ce que la civière sur vol régulier ?
La compagnie installe une civière dans la cabine d’un vol régulier ordinaire, à la place de plusieurs sièges ou rangées. Le patient reste allongé du décollage à l’atterrissage, parmi les autres passagers, avec un accompagnateur médical chargé des soins prévus avec le médecin traitant.
C’est une demande spéciale, pas une réservation standard, enregistrée sous le code IATA STCR ; le code MEDA signale qu’un accord médical peut être exigé. Chaque compagnie décide vol par vol, selon la place et l’avis de son service médical.
Dans quels cas l’envisager ?
Le patient doit rester allongé
Les formulaires des compagnies demandent si le patient peut rester assis sur un siège normal, dossier relevé. Sinon, il reste la civière ou l’avion ambulance.
Un état stable
Les médecins jugent un vol régulier envisageable, avec des soins qu’un ou deux accompagnateurs peuvent assurer.
Un vol adapté
Une compagnie de la ligne accepte les civières, idéalement en vol direct, avec le temps d’obtenir son accord.
Notre guide avion ambulance ou civière sur vol régulier détaille ce choix.
Ce que demandent les compagnies
Chaque compagnie fixe ses conditions, qui évoluent. Quelques exemples publiés :
- L’accord médical. Ethiopian Airlines n’accepte un passager sur civière qu’avec l’accord de son service médical, et Royal Air Maroc demande un certificat médical. La demande passe en général par un MEDIF, présenté dans notre guide des documents d’un rapatriement.
- Un accompagnateur qualifié. TAP Air Portugal exige un ambulancier, un infirmier ou un médecin, et Royal Air Maroc un assistant de sécurité. Les formulaires de Lufthansa et de Brussels Airlines exigent un infirmier, un paramédical ou un médecin, et refusent la famille comme accompagnateur médical.
- Le préavis. L’IATA recommande de demander une assistance au moins 48 heures avant le départ. Ethiopian Airlines demande 48 heures de préavis pour une civière, TAP son formulaire médical au moins 72 heures avant le voyage.
- La classe et l’appareil. Ethiopian Airlines n’accepte les civières qu’en classe économique, et TAP ne les propose pas en classe affaires. Finnair publie la liste des avions compatibles et en exclut d’autres, dont son A350.
- Les ambulances. Elles ne relèvent pas de la compagnie : TAP demande leurs coordonnées, et les formulaires de Lufthansa et de Brussels Airlines les laissent au passager, à la société d’assistance ou à l’assureur.
Comment le transport s’organise
- L’évaluation médicale. Notre équipe médicale étudie un compte rendu récent avec le médecin traitant, comme pour tout rapatriement sanitaire.
- Le choix du vol. Nous cherchons sur la ligne une compagnie qui accepte les civières, de préférence en vol direct.
- L’accord de la compagnie. Le MEDIF, rempli avec le médecin traitant, part au service médical de la compagnie.
- L’accompagnement et le matériel. [Composition de l’équipe d’accompagnement et matériel emporté.] Les normes de l’EURAMI pour l’accompagnement sur vol commercial prévoient au moins deux accompagnateurs qualifiés sur un moyen ou long-courrier avec civière, ou pour des soins complexes.
- Les transferts au sol. Une ambulance conduit le patient du service à l’aéroport, puis jusqu’à l’hôpital d’accueil : [à confirmer par la société : véhicules propres ou ambulanciers partenaires].
- La passation. L’accompagnateur confie le patient à l’équipe d’accueil avec un rapport de transfert.
Voir aussi notre page sur le transfert lit à lit.
Coût et délais
La civière sur vol régulier coûte en général moins cher qu’un avion ambulance, car aucun avion n’est affrété. Le devis couvre le tarif de la civière, les billets de l’accompagnateur, les honoraires médicaux et les ambulances : voir le coût d’un rapatriement sanitaire.
Le délai dépend de l’accord de la compagnie et du prochain vol adapté : [délai habituel pour organiser une civière sur vol régulier]. Si le patient ne peut pas attendre, un avion ambulance peut être envisagé.
Important
Cette page donne des informations générales et ne remplace pas l’avis du médecin traitant. Les médecins du patient et le service médical de la compagnie décident s’il peut voyager sur civière. En cas d’urgence, appelez le numéro d’urgence local (le 112 dans l’Union européenne).
Questions sur la civière en vol régulier
Un proche peut-il prendre le même vol ?
En général oui, avec son propre billet, mais pas comme accompagnateur médical : certaines compagnies refusent la famille dans ce rôle.
Une correspondance est-elle possible ?
Parfois, mais chaque compagnie et chaque vol de l’itinéraire doivent accepter la civière. TAP, par exemple, laisse au passager le paiement de l’ambulance lors d’une correspondance. Un vol direct reste plus simple.
Le patient aura-t-il un peu d’intimité ?
La civière se trouve en cabine, parmi les autres voyageurs. Les dispositifs pour isoler le patient varient selon les compagnies et ne sont pas toujours publiés : si l’intimité est indispensable, mieux vaut envisager un avion ambulance.
Et si aucune compagnie de la ligne n’accepte de civière ?
Un autre itinéraire ou un avion ambulance peuvent être envisagés, selon l’évaluation médicale. Un siège avec accompagnement médical ne convient qu’à un patient capable de rester assis.
Un patient qui doit voyager allongé ?
Indiquez-nous où se trouve le patient, où il doit aller et quand. Notre équipe médicale étudie les solutions et nous vous envoyons un devis écrit.